中国交通广播融媒体直播《情满征途》——关注货车司机路途经历，探讨保障货车司机权益
今年春运已于2024年1月26日拉开帷幕，一直持续到3月5日，一共40天。全国各地在外漂泊的游子纷纷准备踏上“归途”之时，有这么一群人却依旧还在“征途”中，即便在新春佳节，万家团圆之时，他们依然开着心爱的货车，满载各式各样的货物，行驶在大江南北的公路上。
2月2日，农历腊月二十三是中国北方的“小年”，腊月二十四是南方的“小年”，传统意义上，过了小年就意味着春节正式开始了。这一天，中国交通广播特别策划了融媒体特别直播——《情满征途》，将镜头对准了这一群还在“征途”上的货车司机们。
此次直播，中国交通广播派出多路记者跟随网红货车司机，全程体验货车司机的送货经历。同时，邀请了交通运输部运输服务司道路货运管理处处长张强、交通运输部路网监测与应急处置中心路网运行处（值班室）处长杨峰、交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林，与主持人高雅共话货运旅途的这些事儿，聚焦货运司机运送年货的酸甜苦辣，探讨如何改善货车司机生产经营条件，保障货车司机合法权益。
长期以来，广大货车司机常年奔波在运输服务第一线，与路为伴、以车为家、十分辛苦。根据有关数据显示，2022年全年，道路货运行业3300多万货运车辆和3800余万货车司机完成了全社会73%的营业性货运量，为支撑经济社会发展、保障和改善民生做出了重要贡献。
习近平总书记多次强调，要维护好货车司机合法权益。为深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，交通运输部聚焦广大货车司机反映的停车休息难、办事不方便、偷油偷货等急难愁盼问题，会同有关部门采取一系列针对性措施，切实改善货车司机生产经营条件，保障货车司机合法权益。
持续加大货车司机关心关爱力度
不断增强货车司机获得感、幸福感、安全感
道路货运业是畅通国民经济循环，保障和改善民生的基础性服务行业，交通运输部运输服务司道路货运管理处处长张强表示，针对广大货车司机反映的停车休息难、办事不方便、偷油偷货等急难愁盼问题，交通运输部会同有关部门采取一系列针对性措施，切实改善货车司机生产经营条件，保障货车司机合法权益。
具体措施包括，加强安保巡查、强化视频监控，以及为货车免费投保“车货无忧”保险等措施，让货车司机停车更安心；持续推进司机之家建设，让货车司机休息更暖心，会同公安部印发专项文件，进一步简化工作流程，让货车司机办证更便利；会同相关部门多次约谈典型货运平台企业，督促落实抽成“阳光行动”，向社会公布计价规则，降低过高抽成比例和会员费上限，禁止诱导货主不合理压价和司机低价竞争，让货车司机利益更公平；会同公安部、全国总工会发掘宣传100名在战疫情、保畅通、促发展、守安全中涌现出的“最美货车司机”和10名“最美货车司机”，通过交通报、交通运输部官方微信等多渠道宣传相关事迹，进一步营造关心关爱货车群体的良好氛围，让货车司机更有获得感。
互联网与货运行业深度融合
为交通运输创新发展注入新动能、新活力
货车司机圈里流行一句话：“只有让车轮子转起来，才能挣到钱。”货源对于货车司机来说尤为重要，车轮子停了意味着收入也停了。面对这一难题，交通运输部货运处处长张强表示，近年来，随着互联网技术在货运领域的推广应用，互联网与货运行业深度融合，互联网道路货运平台蓬勃发展，现已成为广大货车司机和货主沟通交流、开展业务的重要载体，为交通运输创新发展注入了新动能、新活力。
为加快推进道路货运领域平台经济健康规范发展，引领带动物流行业转型升级，交通运输部与国家税务总局联合发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，制定印发了配套政策指南，为推进网络货运规范发展创造了良好制度环境。截至2023年底，全国共有3000多家网络货运企业，接入货车近800万辆、驾驶员近650万人，全年完成运单1.3亿单，同比增长了40%。据典型企业调查统计，货运新业态企业与传统运输企业相比，配货等待时间由1-3天缩短至6-8小时，车货匹配效率得到较大提升。
下一步各部门更多关注货车司机切身利益
完善养老保障体系建设
近年来，随着各部门对货车司机的重视，这一群体的关怀和保障取得了长足的进步，但是结合货车司机对美好生活的向往，保障完善的工作永远在路上，交通运输部科学研究院物流中心副主任李彦林表示，下一步，要更多的关注货车司机切身利益问题，推动整个货运物流行业的产业利润链有更合理的利益分配，让更多人分享改革发展和科技进步带给人们的好处，也让货车司机的腰包能够真正的鼓起来。
另外，还要更多的关注货车司机群体的社会保障建设问题，由于这个群体的流动性较强，一般都是以个体为主，没有固定的劳动合同单位，且较大一部分货车司机都是农村户口，没有城镇居民拥有的较为完善的养老保障体系，存在一定的后顾之忧，在这种情况下，如何更好的完善社会保障体系是下一步需要重点关注的问题，不过李彦林也表示，可喜的是，这几年国家相关部委也都在大力推进这方面的试点工作，包括突破户籍的限制，可以选择根据所在的工作地来就地参保等，可以大大提升对货车司机生活改善的力度，这是非常关键的措施，相信随着未来社会各方面的共同努力，货车司机的生活和生存的环境会越来越好。
春节期间公路网流量将呈现“前低后高”特征
货车司机朋友们尽可能错峰出行
今年的春运有四十天的时间，最为重要的阶段就是春节假期。随着经济社会的发展，春节假期人们的出行方式发生了很大改变，公路网运行状态也表现出了不同于其他假期的特点。交通运输部路网监测与应急处置中心路网运行处（值班室）处长杨峰表示，从春节假期来看，公路网流量将呈现“前低后高”的特征，除夕、初一路网流量达到假期低谷，正月初二起，路网流量逐步回升，正月初八前后出现比较明显的集中返程情况，是春节期间出行的最高峰。高速公路网流量预计达6520万辆左右，大约是平时的两倍。普通公路在春节期间流量较为平稳。春节期间，路网的潮汐特征也很明显，每天上午9点到12点，下午2点到7点是容易发生拥堵的时段。
从路网大流量、拥堵缓行易发的路段来看，G2京沪高速江苏扬州段、泰州段、G5京昆高速陕西西安段、G25长深高速广东河源段、G36宁洛高速滁州段、G40沪陕高速上海段、G65包茂高速广西贺州段等均通行压力较大。从高速公路服务区来看，G2京沪高速江苏无锡梅村服务区、G4京港澳高速河南郑州新郑服务区、湖南湘潭昭山服务区、G20青银高速山东济南东服务区、G30连霍高速陕西临潼服务区、G50沪渝高速湖北鄂州服务区、G60沪昆高速浙江嘉兴服务区等也都是比较繁忙的服务区。建议在春节期间，特别是假期后期上路行驶的货车司机朋友们，尽可能错峰出行，避开这些路段、服务区。
春运繁忙，我们在归途，他们在征途！为了我们的家人团聚，为了我们的节日欢乐，太多的人正在默默付出，为我们坚守岗位。他们可能是货运司机，是也可能是快递小哥，还有可能是更多的普通劳动者……。当我们品尝热气腾腾的饺子的时候，当我们和亲人对酒叙旧的时候，当我们在电视机前笑逐颜开的时候，别忘了还有一群远离亲人，在“征途”忙碌的的他们！
文章来源：中国交通广播
今年春运已于2024年1月26日拉开帷幕，一直持续到3月5日，一共40天。全国各地在外漂泊的游子纷纷准备踏上“归途”之时，有这么一群人却依旧还在“征途”中，即便在新春佳节，万家团圆之时，他们依然开着心爱的货车，满载各式各样的货物，行驶在大江南北的公路上。
2月2日，农历腊月二十三是中国北方的“小年”，腊月二十四是南方的“小年”，传统意义上，过了小年就意味着春节正式开始了。这一天，中国交通广播特别策划了融媒体特别直播——《情满征途》，将镜头对准了这一群还在“征途”上的货车司机们。
此次直播，中国交通广播派出多路记者跟随网红货车司机，全程体验货车司机的送货经历。同时，邀请了交通运输部运输服务司道路货运管理处处长张强、交通运输部路网监测与应急处置中心路网运行处（值班室）处长杨峰、交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林，与主持人高雅共话货运旅途的这些事儿，聚焦货运司机运送年货的酸甜苦辣，探讨如何改善货车司机生产经营条件，保障货车司机合法权益。
长期以来，广大货车司机常年奔波在运输服务第一线，与路为伴、以车为家、十分辛苦。根据有关数据显示，2022年全年，道路货运行业3300多万货运车辆和3800余万货车司机完成了全社会73%的营业性货运量，为支撑经济社会发展、保障和改善民生做出了重要贡献。
习近平总书记多次强调，要维护好货车司机合法权益。为深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，交通运输部聚焦广大货车司机反映的停车休息难、办事不方便、偷油偷货等急难愁盼问题，会同有关部门采取一系列针对性措施，切实改善货车司机生产经营条件，保障货车司机合法权益。
持续加大货车司机关心关爱力度
不断增强货车司机获得感、幸福感、安全感
道路货运业是畅通国民经济循环，保障和改善民生的基础性服务行业，交通运输部运输服务司道路货运管理处处长张强表示，针对广大货车司机反映的停车休息难、办事不方便、偷油偷货等急难愁盼问题，交通运输部会同有关部门采取一系列针对性措施，切实改善货车司机生产经营条件，保障货车司机合法权益。
具体措施包括，加强安保巡查、强化视频监控，以及为货车免费投保“车货无忧”保险等措施，让货车司机停车更安心；持续推进司机之家建设，让货车司机休息更暖心，会同公安部印发专项文件，进一步简化工作流程，让货车司机办证更便利；会同相关部门多次约谈典型货运平台企业，督促落实抽成“阳光行动”，向社会公布计价规则，降低过高抽成比例和会员费上限，禁止诱导货主不合理压价和司机低价竞争，让货车司机利益更公平；会同公安部、全国总工会发掘宣传100名在战疫情、保畅通、促发展、守安全中涌现出的“最美货车司机”和10名“最美货车司机”，通过交通报、交通运输部官方微信等多渠道宣传相关事迹，进一步营造关心关爱货车群体的良好氛围，让货车司机更有获得感。
互联网与货运行业深度融合
为交通运输创新发展注入新动能、新活力
货车司机圈里流行一句话：“只有让车轮子转起来，才能挣到钱。”货源对于货车司机来说尤为重要，车轮子停了意味着收入也停了。面对这一难题，交通运输部货运处处长张强表示，近年来，随着互联网技术在货运领域的推广应用，互联网与货运行业深度融合，互联网道路货运平台蓬勃发展，现已成为广大货车司机和货主沟通交流、开展业务的重要载体，为交通运输创新发展注入了新动能、新活力。
为加快推进道路货运领域平台经济健康规范发展，引领带动物流行业转型升级，交通运输部与国家税务总局联合发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，制定印发了配套政策指南，为推进网络货运规范发展创造了良好制度环境。截至2023年底，全国共有3000多家网络货运企业，接入货车近800万辆、驾驶员近650万人，全年完成运单1.3亿单，同比增长了40%。据典型企业调查统计，货运新业态企业与传统运输企业相比，配货等待时间由1-3天缩短至6-8小时，车货匹配效率得到较大提升。
下一步各部门更多关注货车司机切身利益
完善养老保障体系建设
近年来，随着各部门对货车司机的重视，这一群体的关怀和保障取得了长足的进步，但是结合货车司机对美好生活的向往，保障完善的工作永远在路上，交通运输部科学研究院物流中心副主任李彦林表示，下一步，要更多的关注货车司机切身利益问题，推动整个货运物流行业的产业利润链有更合理的利益分配，让更多人分享改革发展和科技进步带给人们的好处，也让货车司机的腰包能够真正的鼓起来。
另外，还要更多的关注货车司机群体的社会保障建设问题，由于这个群体的流动性较强，一般都是以个体为主，没有固定的劳动合同单位，且较大一部分货车司机都是农村户口，没有城镇居民拥有的较为完善的养老保障体系，存在一定的后顾之忧，在这种情况下，如何更好的完善社会保障体系是下一步需要重点关注的问题，不过李彦林也表示，可喜的是，这几年国家相关部委也都在大力推进这方面的试点工作，包括突破户籍的限制，可以选择根据所在的工作地来就地参保等，可以大大提升对货车司机生活改善的力度，这是非常关键的措施，相信随着未来社会各方面的共同努力，货车司机的生活和生存的环境会越来越好。
春节期间公路网流量将呈现“前低后高”特征
货车司机朋友们尽可能错峰出行
今年的春运有四十天的时间，最为重要的阶段就是春节假期。随着经济社会的发展，春节假期人们的出行方式发生了很大改变，公路网运行状态也表现出了不同于其他假期的特点。交通运输部路网监测与应急处置中心路网运行处（值班室）处长杨峰表示，从春节假期来看，公路网流量将呈现“前低后高”的特征，除夕、初一路网流量达到假期低谷，正月初二起，路网流量逐步回升，正月初八前后出现比较明显的集中返程情况，是春节期间出行的最高峰。高速公路网流量预计达6520万辆左右，大约是平时的两倍。普通公路在春节期间流量较为平稳。春节期间，路网的潮汐特征也很明显，每天上午9点到12点，下午2点到7点是容易发生拥堵的时段。
从路网大流量、拥堵缓行易发的路段来看，G2京沪高速江苏扬州段、泰州段、G5京昆高速陕西西安段、G25长深高速广东河源段、G36宁洛高速滁州段、G40沪陕高速上海段、G65包茂高速广西贺州段等均通行压力较大。从高速公路服务区来看，G2京沪高速江苏无锡梅村服务区、G4京港澳高速河南郑州新郑服务区、湖南湘潭昭山服务区、G20青银高速山东济南东服务区、G30连霍高速陕西临潼服务区、G50沪渝高速湖北鄂州服务区、G60沪昆高速浙江嘉兴服务区等也都是比较繁忙的服务区。建议在春节期间，特别是假期后期上路行驶的货车司机朋友们，尽可能错峰出行，避开这些路段、服务区。
春运繁忙，我们在归途，他们在征途！为了我们的家人团聚，为了我们的节日欢乐，太多的人正在默默付出，为我们坚守岗位。他们可能是货运司机，是也可能是快递小哥，还有可能是更多的普通劳动者……。当我们品尝热气腾腾的饺子的时候，当我们和亲人对酒叙旧的时候，当我们在电视机前笑逐颜开的时候，别忘了还有一群远离亲人，在“征途”忙碌的的他们！
文章来源：中国交通广播